Pāriet uz galveno saturu Pāriet uz kājeni

Kā Rail Baltica attīstība varētu ietekmēt nekustamā īpašuma tirgu?

RigaHero

Agija Vērdiņa, Colliers Izpētes un konsultāciju departamenta asoc.direktore

 

Dzelzceļa līnijas Rail Baltica būvniecība ir sākusies visās trīs Baltijas valstīs, pašreizējais mērķis to uzbūvēt līdz 2026. gadam, un līdz 2030. gadam ir jāpabeidz Eiropas Transporta tīkls TEN-T, kura daļa ir Rail Baltica. Jau tagad redzam kā Rail Baltica projekts sāk mainīt mūsu pilsētas izskatu – vecie objekti tiek nojaukti, tiek celti jauni objekti.

Precīzu Rail Baltica ietekmi uz nekustamā īpašuma tirgu, tā likviditāti un cenu pieaugumu vai samazinājumu varēs novērtēt pāris gadus pēc projekta pabeigšanas. Kopumā jebkuras jaunas dzelzceļa līnijas izbūve pozitīvi ietekmē apdzīvotas vietas, kuru tuvumā ir izvietotas stacijas – ap staciju notiek izteiktāka attīstība un ir augstākas nekustamā īpašuma cenas. Attiecīgi vietējās transporta infrastruktūras uzlabojumus parasti uzskata par pozitīviem gan reģiona ekonomiskajai labklājībai, gan nekustamā īpašuma cenām. Tomēr ērta piekļuve dzelzceļa stacijai ar ātru savienojumu ar pilsētu ļoti atšķiras no tā, ja konkrēta īpašuma malā tiek izbūvēts jauns dzelzceļš, ceļš vai lidosta. Runājot par transportu, gribas būt tam tuvu, bet ne pārāk tuvu...

Tā kā Rail Baltica izbūves ietvaros paredzēta arī reģionālo staciju izbūve Rīgā un tās apkārtnē, tad piemēri no citām valstīm vēsta, ka tas var atstāt pozitīvu ietekmi uz nekustamā īpašuma cenu. Īpaši izteikta šī ietekme ir metropolēs ar lielu iedzīvotāju skaitu un metro, nevis vilcienu, tomēr paralēles var vilkt arī ar vilciena līniju. Nationwide pētījums liecina, ka īpašumiem, kas atrodas 500 m attālumā no metro stacijas, ir par 10,5% augstāka cena nekā tiem, kas atrodas kilometru tālāk. Visekstrēmākais piemērs ir Londona, bet tendence atspoguļojas arī citās lielajās pilsētās. Glāzgovā ir lielākais piepilsētas dzelzceļa līniju tīkls ārpus Londonas, un īpašumi līdz 500 m attālumā no stacijas ir par 6% dārgāki kā tie, kas atrodas tālāk. Dažādi pētījumi norāda dažādus cenu palielinājumus robežās no 2-11%, tomēr stacijas tuvuma ietekme vienmēr ir pozitīva. Un kas ir interesanti, pētījumi norāda, ka maģistrāles troksnis negatīvāk iespaido īpašuma vērtību nekā atrašanās blakus dzelzceļa sliedēm.

Laba sabiedriskā transporta savienojamība ar piepilsētu ļauj šīm piepilsētām attīstīties straujāk un piedāvāt labāku mājokļu pieejamību, kā arī iedzīvotāji var baudīt pilsētas aglomerācijas priekšrocības, nemaksājot pilsētas centra īres maksas. Tomēr, lai šī ietekme tiktu novērota, ir svarīgi salāgot dažāda veida transporta sistēmas vienā kopīgā un ērti izmantojamā, kā arī, izbūvējot jaunas dzelzceļa līnijas, ir svarīgi pilsētu nesadalīt divās savstarpēji nesaistītās daļās, bet nodrošināt atbilstošu infrastruktūru, kas abas šīs daļas atkal savieno, īpaši gājēju un riteņbraucēju ērtībai.

Jau pašlaik tiek novērota liela attīstītāju interese par Rail Baltica projektu, plānotajām stacijām un  infrastruktūras izmaiņām. No redzamākajiem objektiem Rīgā var minēt ap centrālo staciju notiekošo attīstību, īpaši biroju segmentā – ir uzcelts Origo One biznesa centrs, attīstības stadijā ir Novira Plaza Riga biznesa centrs, kā arī Linstow ir paziņojis par vēl viena biznesa centra uzbūvi, noslēdzot nomas līgumu ar SEB banku.

 

 


Related Experts

Agija Verdina

Asociētā Direktore | Izpēte un Konsultācijas

Rīga

Working in the industry since 2014. Previous experience working within bank sector with distressed real estate portfolios in Latvia and Lithuania as a real estate analyst. Joined Colliers in 2018 as senior real estate market analyst. Working with private clients providing research within all commercial real estate sectors as well as providing ongoing market research reporting and data.

SKATĪT EKSPERTU